智行者科技上市了吗

智行者科技将于2021年3月上市。 智行者，隶属于北京智行者科技有限公司，是一个由汽车、电子、互联网、人工智能、生产制造等领域人才组成的无人驾驶汽车领域研发网站

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据悉，2020年9月，智行者科技在两江新区设立全资子公司，投资建设无人驾驶产品西南研发中心。依托两江新区在汽车、电子两大千亿支柱产业的雄厚基础和完整产业链，以及车联网先行区丰富的示范应用场景，智行科技在西南地区开展无人驾驶技术研发。中国。其中，智行科技自主研发的无人驾驶扫地车“耳蜗小白”已在两江新区立家智慧园区投入使用。智博会期间，多款无人驾驶清洁车在会场指定区域开展相关清洁工作动态展示，其中包括2辆人工耳蜗小白清洁车和1辆无人驾驶吸尘器。以上产品为智行科技在低速清洁卫生场景中应用的“明星”产品。他们出色的避障能力、高效的工作能力和可爱的外表深受大家的喜爱。

据悉，智行科技成立于2015年，专注于无人驾驶“大脑”的研发，以无人驾驶“大脑”赋能多个领域，构建智慧生活圈。同时，公司聚集了一批汽车、电子、互联网、人工智能、生产制造等领域的优秀人才，形成了行业内顶尖的科研团队。

迄今为止，智行科技已申请600多项专利。为满足人们对多层次、多场景无人驾驶技术的需求，智行科技始终专注于无人驾驶“大脑”的研发，推出“avos软件操作系统+avcu硬件计算平台”，并已成功应用到“耳蜗”系列、星机系列等多场景无人驾驶车辆，均达到车辆规格标准。目前，位于两江新区的智能步行者科技西南研发中心已经组建了100多人的研发团队。研发中心自主研发的更具科技感、储能能力更强的无人安防车已于2021年3月上市。

汽车的无人驾驶是什么时候上市的？

至于无人驾驶汽车什么时候上市，根据不同程度，目前自动驾驶共分为L0-L5六个等级，听得比较多的是L2，譬如吉利缤瑞、哈佛F7x、特斯拉Model 3、Model S、小鹏P7等等。

车行业几乎也发生了翻天覆地的变化，在诸多智能配置和主动安全系统的协作下，许多新车也宣称达到了L2级自动驾驶水平，不过真正的自动驾驶汽车离实现仍有很长一段距离。但话说回来，如果让你完全放开双手由车辆自动驾驶，你真的放心得下吗？那么，自动驾驶的优点和缺点有哪些？

优点一：经济效益

一旦自动驾驶汽车完全整合到我们的日常用车和公路运输系统中，将会为整个社会带来巨大的经济效益。作为参考，中国道路交通事故每年发生20万起以上，造成的直接经济损失超过12亿元人民币，就算自动驾驶汽车仅能减少10%的事故，也能节省12亿元人民币损失。

优点二：拯救生命

据统计，90%的道路交通事故是人为犯错引起的，其中走神、疲劳、酒驾、超速占据了相当大的比重，全世界每年有130万人因车祸丧生，仅中国就有6万人以上，自动驾驶汽车将能消除一切人为犯错因素所导致的事故，这实际上会使事故的发生率大大降低。

缺点二：黑客入侵

自动驾驶汽车更像一台机器人，它由既定的程序和人工智能芯片控制，对于所有自动化系统而言，由于故障或Bug，总是存在被黑客入侵或崩溃的风险，没有系统是绝对可靠的，如果黑客能够进入汽车系统，那么它就能控制汽车做任何事情。

缺点三：失去工作

自动驾驶汽车的普及，必定会让那些以驾驶营运车辆为生的人失去工作，这是社会和科技发展的必然，一辆没有故障的自动驾驶货车可以24小时不间断的运行并确保安全，它能够产生成倍的效益，但是人力驾驶很难达到。

至少从1920年代开始就在自动驾驶系统（ADS）上进行了实验；[7]试验始于20世纪50年代。第一辆真正自动化的汽车是由日本筑波机械工程实验室于1977年开发的。车辆可以跟踪白色街道标记，这些标记由车辆上的两个摄像头解读，使用模拟计算机进行信号处理。车辆在高架轨道的支撑下可以达到最高速度每小时30公里（每小时19英里）。[8][9]

自主原型车出现在20世纪80年代，主要由以下机构开发：卡内基梅隆大学的Navlab 和[10][11][12]美国国防部高级研究计划局从1984年开始资助的ALV项目，以及1987年梅赛德斯-奔驰和德国联邦国防大学的尤里卡普罗米修斯项目[13]。1985年，ALV以每小时31公里（19英里/小时）的速度在两车道公路上展示了自动驾驶能力，并在1986年增加了避障功能，并于1987年在白天和夜间进行了越野驾驶。[14]从20世纪60年代到2005年的第二次DARPA挑战赛，美国的自动车辆研究主要由美国国防部高级研究计划局、美国陆军和美国海军资助，其在速度、在更复杂条件下的驾驶能力、控制和传感器系统方面取得了很大的进步。[15]已经有公司和研究机构开发出原型。[13][16][17][18][19][20][21][22][23]

美国在1991年拨款65亿美元用于国家自动公路系统的研究，该系统展示了通过自动化的组合实现自动驾驶，该组合嵌入公路中，具有车辆中的自动技术以及车辆之间和公路基础设施之间的合作网络。该计划在1997年以成功的示范结束，但没有明确的方向或资金来大规模实施该系统。[24]卡内基梅隆大学导航实验室在国家自动公路系统和美国国防部高级研究计划局资助下于1995年在全美行驶了4,584公里（2,848英里），自动行驶4,501公里（2,797英里），占比98％。[25]Navlab的创纪录成绩在20年来无可匹敌，直到2015年，通过在15个州驾驶超过5,472公里（3,400英里）的奥迪汽车（采用Delphi技术进行了增强），保持了99％的自动驾驶占比。[26]2015年，美国的内华达州、佛罗里达州、加利福尼亚州、弗吉尼亚州、密歇根州和华盛顿哥伦比亚特区允许在公共道路上对自动驾驶汽车进行测试。[27]

2017年，奥迪表示，其最新的A8将使用其“奥迪AI”以每小时60公里（37英里）的时速进行自动化。驾驶员不必进行安全检查，例如经常抓紧方向盘。据称，奥迪A8是首款达到3级自动驾驶的量产车，奥迪将是首家在系统中使用除相机和超声波传感器以外的激光扫描仪的制造商。[28]

2017年11月，Waymo 宣布，已经开始测试无人驾驶汽车，驾驶员位置上没有安全驾驶员；[29] 但车里还有一名员工。[30]2018年10月，Waymo在2018年10月宣布其测试车辆以自动模式行驶了10,000,000英里（16,000,000公里），每月增加约1,000,000英里（1,600,000公里）。[31]2018年12月，Waymo率先在美国实现了全自动出租车服务的商业化[32]。