车险新政策还有返点吗(新车4300的车险4s店能赚多少返点)

同时，设定的附加费率降低导致佣金返点减少，保险公司与销售渠道的合作正从“佣金导向”向“修理导向”转变。4S商店正计划推出小规模的汽车保险，汽车修理厂甚至不得不打折出售“和平制造”汽车保险，以引导更多的修理业务。

003010要求车险“价格基本只降不涨”受访者供图

一算猛如虎，一个眼神省了25。

《指导意见》年初，银监会相关负责人曾预测，车险新政生效后，将有可能实现“基本上价格只降不涨，保障只增不减，服务只优不差”。18日晚，中银保险信息科技管理有限公司对车险业务系统进行升级。从19日凌晨开始，车险正式按照改革后的条款和费率发布新保单。

目前，上述预测中的车险价格基本实现了“只跌不涨”。

据了解，现行费率调整系数为无赔款优待系数、交通违章系数、独立核保系数、独立渠道系数之和。后两项的计算相对复杂：“还需要输入车主的年龄、所在地、性别等。后台会给出最终报价。”李阳说。

因为这种复杂的计算方式，财险公司新推出的后台系统不堪重负：因为新车险保费长时间无法计算，他直到晚上8点才勉强通知所有客户。

第二天回头看，李阳发现19号之后，大部分车主买的车险比之前便宜了20-30元左右。“车主只有一个，因为2018年有好几份保险，所以保费稍微涨了一点。”

《指导意见》要求，在拟定商业车险的无赔款优待系数时，赔付记录范围应由上一年度扩大到至少前三年；但与此同时，车险新政策也提高了交强险的责任限额，增加了很多车损险的保险责任。最后，上述车主在19天后决定购买车险。

“20-30元的优惠额度并不大，所以大部分车主并不受此影响。”李总结道。

中小财险公司面临“走出去”

调查数据显示，目前我国汽车保险相关企业19.3万家，年注册金额十年增长799%，但其中70%的企业注册资本不足500万。

《指导意见》同时规定，商业车险产品附加费率上限由35%下调至25%。这样一来，很大一部分中介佣金就会被砍掉，被一些业内人士总结为“去中介化”。

在“去中介化”的趋势下，保险公司和各4S门店正在加强合作关系，但模式正在发生变化。

据李阳介绍，在4S店与保险公司合作之前，利润主要是佣金和维修利润，且以前者为主。一些业内人士估计，超过90%的新车保险是从4S的商店销售的。

但因为“去中介化”，“现在一些大的财险公司已经不给我们佣金了。”李阳说。

相反，课件上说“很多中小公司修不好，资源流失严重，在合作过程中要逐步减少合作保险公司的数量”。李阳解释说，过去公认大公司可以带维修，小公司可以带返点。“现在我们每做一单，小公司的返点只有一百块钱，修的也不多。”

所以他们店在考虑优化车险的结构。“简单来说，就是集中力量与几家大型财险公司合作；有些小保险公司既没有返点，也没有维修，我们以后也不会合作。”

汽修厂和保险公司的合作模式也会发生变化。杜洋摄

小企业聚集在一起，新产品不断涌现

“其实一些中小财险公司已经找到我们，希望合作。”杨东说，“但我还是倾向于和PICC保持合作。”

据他介绍，与4S商铺相比，车库维修更方便，服务性价比更高。“4S店铺保证原厂配件，需要计算工时，所以价格高；而且我们有更高性价比的‘品牌件’可供选择，价格也适中。”

因为这种差异，一些中小财险公司找到社区汽修店，希望从这里定损，在“降价、增保、提质”的前提下，尽量减少赔付金额。

《指导意见》中也有“鼓励中小财产保险公司优先发展差异化、专业化、特色化的商业车险产品，优先发展网销、电销等商业车险产品，促进中小财产保险公司健康发展，完善多层次财产保险市场体系”的表述。

李阳认为，在车险新政下，更丰富的车险产品将会层出不穷。“我们的4S店必须致力于满足客户对汽车的全面需求。改善客服体验，提高客户满意度，提高救援和代步车的客户粘性。"

新政要求多方合作，为消费者提供更好的服务。受访者供图

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