南航明珠经济舱升舱(南航明珠经济舱)

航班预订

周五晚上去了郑州，开心的玩了一天，准备回杭州。我还是买了两张票，一张商务舱，一张经济舱。懒得还，反正拿不回来多少钱。

两张机票。

机场交通和登记入住

乘特快列车去机场。我的朋友不知道它值多少钱。从郑州东站开车到机场大概30分钟。如果时间合适，还可以从郑州或郑州东站直接乘坐城际列车到机场，方便快捷。郑州是中国南方航空公司的基地。在C岛27号有两个登机手续办理岛屿商务舱登机手续。虽然只有一个值机柜台，但由于客流量小，排队的人很少。

柜台妹子很热情，服务态度很好。另外，南航高端旅客在郑州没有贵宾室邀请卡，刷卡即可。但是值机小姐并没有主动告知休息室的位置，有待改进。

郑州机场新塔台

搭上快车

头等舱/商务舱和高端旅客值机柜台。

中国南方航空公司总柜台

机场贵宾服务

我走的是北五号安检口，是商务舱和头等舱专用安检口。没有排队，没有一个乘客。不知道南方有没有针对高端旅客的安检口？南航休息室过了安检还要往南走，2-5分钟就能走到。关注南航候机室，你会经过机场的自营头等舱候机室。不要出错。

作为基地休息室，个人感觉一般，吃的饭种类很少，可能是因为人少吧。但都是一流的沙发。另外提醒一下最近从郑州飞北京的旅客，郑州到北京的安检口指定为36号，登机口也集中在航站楼的北面。有必要在登机口量两次体温。请给去北京的乘客留出足够的时间，以免误机。

休息室，就这样。

在外面，你可以直接看到停机坪。

头等舱沙发

登机和欢迎

航班准时关门，关门后立即升空。滑行时基本不需要排队。滑行了大约十分钟后，在跑道上起飞了。今天飞的飞机是南航波音737-800，官方app显示内部代码73Q。该机机龄17.5年，注册号为B-5022。在国内属于中老年飞机。2015年，WL(翅膀和翅膀)被安装在飞机上，观星窗口被密封。207号门，从候机室步行大约5-10分钟。

今天，我享受了优先登机的特权。到了登机口，我点了登机牌，直接进去了。登机后服务明显比去MU好，CC很有礼貌，很热情。用英语和外国人打招呼。落座后，乘务员先帮我放好行李，然后递给我一条热毛巾和一杯迎宾饮料。我选择了橙汁。但是没有姓氏服务，很遗憾。前面口袋里有报纸、杂志、耳机、拖鞋和安全说明。但是我没有拍照。

机舱设施和服务

它是一架日本经营的飞机。它是三号船舱。即商务舱、明珠经济舱、经济舱。商务舱只有一排，布局2-2。腿部空间尚可，比mu代码325的a321更宽敞。商务舱上座率还可以。四个座位三个乘客坐好后，我发现明珠经济舱第一排的腿部空间非常宽敞。堪比商务舱。

在意腿部空间但又不想花高价坐商务舱的乘客，可以考虑珍珠经济舱第一排。储物空间基本还是0，只有前袋可以存放少量物品。在窄体机上并不罕见。由于是老738，没有PTV和充电插头是正常的。

CC在旅途中没有拿三星的小pad来补充，但是短途路线没必要。另外，这批738的商务舱不适合睡觉，座椅内没有带支撑的可调头枕。也没有绑腿。真的是大板凳。如果你想睡觉，可以尽量避开老的737系列。

腿部空间，我觉得180还是可以的。

珍珠经济舱第一排。空间真的很大。

在-

个人觉得下午六点起飞的飞机应该还是饭，但是不知道为什么商务舱的饭还是一盘零食，不提供热食。这顿饭是一块饼干和两块蛋糕。一个是红枣，一个是巧克力坚果。葡萄、哈密瓜、橘子、火龙果、西瓜。再加上一个南航的小坚果，每次坐cz一定会出现。味道不如杭帮菜。

至于美景，夜航没有美景，万恶的CZ官方app值机居然被锁了。是的，没错。商务舱也锁了。只有一个小时可以选择。到了机场值机柜台，所有靠窗的座位都没有了，只好走大路。

甜点

乘坐感觉

机组人员很热情。前舱第一、二座分别是乘务长和一个帅气的小哥哥。与同发动机的东航325相比，飞机采用cfm56发动机，噪音略高，推背感略强。但因为是老飞机，滑行爬升时前舱衣柜门一直晃，发出哗啦声，小哥检查多次也解决不了。有点影响乘坐体验。这是波音737一贯的感觉。

一架737每次起飞，飞机拉起一瞬间都会抖几下，起落架完全收起后就不抖了。波音的液压比较软，所以落地触感比较明显，这是正常的，落地一般比较轻。推的有点急，空姐的弟弟差点没坐不住。要不是他有安全带，他很可能已经摔倒了。不知道是不是因为杭州刚下过雨，湿湿的。

到达和总体评估

到了远机位，商务舱先下飞机，经济和经济被拦在后面。飞机后面有一辆小汽车。出杭州机场不需要卫生码。没人会来接你。只能坐公交回去，20块钱。

独轮手推车

大坝20元

本文来自科菲茶馆会员“少喝奶茶，多运动”。

相关问答：

相关问答：航空超级经济舱是什么样子的？

在民航客运运输业中，客舱座位等级一般由高到底分成：头等舱、商务舱、经济舱等三个类别。通俗的说，头等舱属于专享型私人座椅，可能会有单间，一般都可以平躺休息，空间比较大；商务舱有时候也称之为公务舱，座位独立设置，可以半躺休息；经济舱，就是飞机上的二等座，什么都没有。

不过对于不同航线和机型，在实际航空运营过程中，各个航空公司都会“灵活的”调整飞机内部座位，从而实现利润最大化。

主要表现在下面两个方面：

第一个、国内中短途航线中，大部分飞机在前端不设立标准的头等舱，而是用公务舱或者商务舱座椅代替，中部和后部全部都是普通经济舱。这种经济舱座位前后间距一般在30英寸左右，也就是75cm间隔，身材稍微高点的人，可能腿都伸不直。短程还好点，过了4个小时的飞行，那就是活受罪了。

第二个、在高密度的航线上，少数廉价航空公司还会设立高密度的经济舱座位，全机都只设立这种座位，说白了，要多装乘客，一般这种经济舱座位的前后间距更短，往往在28-30英寸之间，也就是70-75cm之间。

但是现在航空公司也发现，乘客也在变得原来越希望得到更好更舒适的乘坐环境，而且还不愿意花更多的钱，在这种背景下，航空公司开始积极的向市场推出了第四舱位——也就是“超级经济舱”。

这种超级经济舱相对于普通经济舱而言，空间距离会稍大一些，但是还无法半躺休息。但是可以拥有更好的客舱服务，比如优先值机、享受更好的航空餐食等。

一般这种舱位主要设置在两种位置：

1、经济舱各区第一排，这里空间由于隔断和应急门的存在，腿部空间更大一些；

2、重新设计的超级经济舱座位区域，采用了新式座椅，彼此间隔距离加大，并且有腿部支撑，这样舒适感更好一些。

总的来说，超级经济舱依然是经济舱，只不过相对于传统经济舱，座位空间稍大一些，舒适度稍高点，当然机票价格也要多一些，一般在同航班普通经济舱票价基础上上浮10-20%左右。如何选择，还是看个人具体情况吧。

这个问题呢就回答到这里吧。

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