测评评测(宝马mini评测)

摆账网知识与问答 2024-11-13 17:04:36

【太平洋汽车网评测频道】人生要承受多大的重量？“背包”总是跟在人的背后。如果足够大，可以放下手机、衣服、电脑、枕头床，甚至可以放下家人、知己。直到有一天，你会发现，背上的压力会让你喘不过气来，动弹不得。你能在背包里拿出什么？所以你要学会把东西一件一件的从背包里拿出来。如果你能聪明点，你应该烧了你的背包！

莎士比亚曾说：“人的一生是短暂的，但如果他吝啬地度过这短暂的一生，那就太长了。”那么我们如何度过余生呢？如何让生活成为无悔的状态？一切都要从这个字开始——请。

宝马接手罗孚后，最耐人寻味的一点是，宝马居然把所有的‘mini’都改成了大写的——MINI。在不被大家看好的势头下，宝马和MINI凭借核心价值观的“操控性”结下了不解之缘，这也是当时宝马弃路虎而留MINI的重要原因。

微型汽车

法定价格

迷你2014款1.2T一个

205,000

迷你2014款1.2T一个

25,000

迷你2014款1.5T COOPER Fun

25.5万

迷你2014款1.5T库珀激动人心

285,000

迷你2014款2.0T COOPER S Fun

305,000

MINI 2014款2.0t Cooper s excitation

35,000

接手后，MINI家族的改变不仅仅在于品牌思维，更在于宝马将MINI打造成“精品车”，果断搁置“经济型车”的传统概念。从2000年开始，“宝马MINI(全称：MINI Hatch)”就一直秉承这一理念，代代相传。

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除此之外，还有传承至今的百年运动精髓，这种精髓在一款名为“COOPER S”的车身上得到了充分的展现。

写在最上面：你知道或不知道的迷你库珀

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MINI Hatch已经发展到第三代(以下简称新MINI)，F56是第三代，全新的产品代号。这款新MINI的主要亮点是结构，全新的底盘，全新的发动机，全新的内部结构和全新的人车互动等。

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有人说新款MINI失去了MINI的传统。还说新款MINI更好用。不管是老的还是新的，MINI COOPERS的意义和品质都足以说明整个新MINI产品线的好坏。为什么库珀如此重要？我们先来看看MINI的配置分布：

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除了约翰库珀作品，库珀代表了汽车系统的最高标准。更准确地说，COOPERS代表了任何一代MINI品牌车型的灵魂。

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动态一：五门版即将登陆中国。

毫无疑问，五门版将是MINI家族中最“另类”的产品。它不仅颠覆了MINI Hatch整个产品线的发现，也为未来的MINI Hatch勾勒出了更多的发展蓝图。怎么样？目前只能通过图片和数据的对比来体验。值得一提的是，五门版最快将于年底登陆中国，相信会吸引很多实用的买家。(详情请点击此处)

动态：约翰库珀作品版

这是一个比较极端的版本。在国内选择的人不多，但是愿意买一辆COOPER或者COOPER S改装成JOHN COOPER作品的人很多。新一代MINI JOHN COOPER WORKS版本的核心价值是什么：性能如何？本质上，新车会有一个比较明显的性能提升。至于提升多少？还需要几个月才能知道。(详情请点击此处)

动态：柴油MINI会很快推出吗？也许吧。

宝马在中国市场的柴油车战略似乎在新一代宝马X5上进行。同时，本月将在海外上市的柴油版MINI，预示着宝马将在MINI和宝马之间共享更多的技术，从而产生更多系列的产品。对于国内消费者来说，柴油家用车是拒之门外的，没有多少人愿意消费。

大价格去买一辆“廉价燃油”的车子。

随着柴油油品以及诸多条件的逐步成熟，相信未来柴油汽车在国内会抢占到一小部分的市场。宝马正是看到了这一即将成熟的契机，纷纷把柴油产品投放到国内市场，相信MINI会在未来较短时间把柴油汽车引进到中国市场。（详情可点击这里）

　　动态四：MINI也有中文名！？

MINI

MINI 三门掀背

MINI COUNTRYMAN

MINI 全能SUV

【三种驾驶模式与运动自定义运动模式】

● 0-100km/h 加速测试

备注：性能测试均基于全封闭的铺装路进行。加速与制动为一组，共做10组，取其最佳值。数据记录由V-BOX提供。

● 0-100km/h 制动测试

　　● 初级体验：

　　初级驾驶体验总结：这是一款很容易上手并且能开很快的车子

驾驶卡丁车的感觉是，您不必担心甩尾、转向过分不足的情况，这得益于较低的重心以及较短的轴距。显然，在新MINI COOPERS上，这样的感觉是相同的。撇开笼统的参数配备不说，其最真实的感官感受是：我驾驶它会显得分外的自信，在下一个弯角，我能做出更优美的车身姿态以及更快捷的过弯速度。

　　写给女性消费者——与粗手臂说拜拜

一改老款的“吃奶劲”都使上的难驾控表现。最直观的，方向盘更轻盈了，方向盘的转幅也变得更宽。这对于纤柔的女性而言，您们不必再怕手臂粗而不敢驾驭MINI。此外，油门的灵敏度相比上一代有明显的“收缓”。哪怕是不小心的深踩油门，在1-2秒内不会造成“踹车”现象，信心又增加不少。以上说的，均在MID（舒适模式）下，一旦切换至SPORT（运动模式），这一切的一切，都将会被推翻。

　　● 进阶级体验：

进阶驾驶体验总结：面对复杂路况既自信又难堪

如此好玩的车子，在35万以内相信只有丰田86、斯巴鲁BRZ有能耐去挑战它。不过，新MINICOOPER S的优点除了是本质上“丰富驾驶乐趣”之外，更多的是体现在一种动与静随意游动、完美匹配适合日常驾驶上，这是其它竞品所无法媲美的。

有得必有失，在面对一些常见的“非平坦路况”下，它则显得有心无力。驾驶者更优先考虑自身感受，不得不放慢或者选择放弃通过坑洼路面。然而面对二、三线城市复杂的路况而言，驾驶者对新MINI COOPER S真的是又爱又恨。

　　新旧MINI COOPER S体验对比：还是新的好

批量MINI粉心中都有这一个问题：到底，是破茧而出的新款MINI COOPER S更胜一筹，还是老款MINI COOPER S更值得怀念？

先来说一下老款，老款的整体感觉偏硬，并且油门的响应度更快。用一句比较接地气的言语来表达：它更有驾驶乐趣，但面对日产颠簸路况，腰痛在所难免。

然而在新款MINI上，整体更适合城市铺装道路行驶，并且在舒适与节能模式下，整体的感觉与一辆宝马1系并无区别。要快能快，要舒适也能舒适。然而新款即便在舒适性上有明显妥协，但是整体的驾控本质依然存在，只是相比起老款更朴实了一些。

总而言之，新款会是一辆更适合目前国内路况驾驶的一款既有乐趣也有一点舒适的精品小车。

●全文总结：乐趣大于一切洒脱享受每一个上路的感觉

在国内市场，两极分化的状态越演越烈。一方是实用派，他们更希望汽车是除满足日常使用以外，拥有更多富余空间提供给“肩膀上背负的所有东西”。另一方是个性派，他们更希望汽车是一个表达自我的工具或者手段。当然这部分消费者大部分为二次购车，需求十分明确。

纵观MINI在中国市场的表现，每年均呈现两位数字的涨幅，这足以说明，中国汽车市场的消费需求正在快速改变。能让驾驶者开得洒脱的个性汽车，越来越吃香。