按揭买车汽车金融(4s店找的金融公司正规吗)

摆账网知识与问答 2024-11-21 02:53:00

一笔“金融服务费”让奔驰漏油事件再次升级，越来越多的行业潜规则浮出水面，在万亿美元的汽车金融市场打上了一道闪电。

其实很多车主都有过贷款买车被游说的经历，一旦进入贷款流程，各种费用就会浮出水面。然而，大多数消费者认为这些费用是“约定俗成”的，也懒得深究，但这并不代表这些费用就是合理合法的。

4月15日晚间，中国银监会表示，高度重视近日媒体热议的奔驰女车主收取“金融服务费”问题，要求北京银保监局调查奔驰汽车金融有限公司是否通过经销商违规收取金融服务费。银监会表示，将根据调查情况采取必要的监管措施，切实维护金融消费者的合法权益。

那么，金融服务费到底是什么？除了金融服务费，还有哪些隐藏在暗处，以各种借口收取的费用？

贷款车中的“猫腻”

在网上流传的录音中，上述奔驰女车主称，在不知情的情况下，被要求向个人支付“奔驰金融服务费”，共计15200元。

实际上，在购车过程中，无论是4S店还是汽车经销商，一般都会积极劝说客户贷款分期购车。说辞包括：全车不优惠或优惠力度小，贷款车比全车优惠力度大。

在贷款车上，甚至有些卖家会打出“免息”的噱头，吸引客户贷款买车。卖家为什么能有这样的利润？秘密就在于贷款购车包含的各种隐性费用，其中最大的就是手续费，有的叫金融服务费，有的甚至两者都拿。根据贷款金额的不同，卖家收取的比例也不同，有的收取1%，有的收取2%~3%。

融360大数据研究院分析师艾温雅认为，在给消费者放贷的过程中，经销商绑定各种服务费等。这些费用不合理、不合规，存在重复收取的问题；部分经销商在未提前告知消费者的情况下，将这些费用加入贷款本金，导致消费者实际还款金额大于合同中签订的贷款金额。

据几位车主介绍，除了手续费，还会有续保押金、公证费、征信费、过户费、新车交付费等项目的收费。外地买车的车主会很难亲自去上车牌，卖家提供代理服务，涉及“车牌费”，价格从几百元到几千元不等。

事实上，关于金融服务费或手续费的争议一直存在。现在的汽车销售市场透明度高，价格竞争激烈。对于卖家来说，单单卖裸车的利润是非常有限的。所以车贷手续费，保险返利，车贷返利等。已经成为许多4S商店新的“利润点”，销售人员也将从这些费用和回扣中获得相对较高的佣金。

汽车金融分为三个部分。

在汽车金融市场，商业银行、汽车金融公司、金融租赁公司基本一统天下。鲸力研究院数据显示，商业银行占55%，汽车金融公司占32%，其余为融资租赁。

目前，资本实力雄厚、资金成本优越的银行业仍是汽车金融市场最主要的服务提供者，但从趋势上看，占比在下降。

以平安银行为例。去年，平安银行汽车金融贷款1720.29亿元，占个人贷款的14.91%，同比增长31.81%，而不良率仅为0.54%，仅次于贷款安全级别最高的住房抵押。事实上，近年来，平安银行汽车金融一直保持高速增长，2015年同比增长20.06%，2016年同比增长21.15%，2017年同比增长37.01%。

汽车金融的第二大服务商是汽车金融公司，也是目前汽车金融市场的主力军。它同时面对消费者和经销商。他们为消费者提供消费贷款，为经销商提供循环贷款。相比其他类型的参与者，汽车金融公司的主要优势在于渠道，大部分从属于汽车集团。他们对经销商的控制能力强，更贴近消费者，将金融产品与促销政策深度绑定。

目前，中国有25家专业汽车金融公司。2004年8月，中国首家汽车金融公司上海通用汽车金融有限公司成立。奔驰汽车金融公司成立于2005年9月，注册资本54.83亿元，是汽车金融公司中资金实力最强的。其中，戴姆勒大中华投资有限公司持股47.8%，戴姆勒股份公司持股52.2%。

联合资信评估报告显示，截至2018年6月，奔驰汽车金融资本充足率14.26%，核心资本充足率13.10%，总资产882.2亿元，股东权益101亿元，零售不良贷款率0.11%。此外，2015年至2017年的净收入分别为4.48亿元、9.57亿元和16.85亿元。

金融服务业可以贡献高达35%的利润。

本次奔驰事件中，涉案车辆总价达到66万元，属于高档车。在曝光的谈话录音中，车主提到本来可以全款购买，但4S店称奔驰金融贷款利息低，用各种方法“引诱”车主使用奔驰金融。

根据鲸力研究院的数据，豪华车车主更倾向于贷款买车。数据显示，2017年中国汽车金融渗透率仅为40%左右。其中，非豪华车的渗透率只有19%，而豪华车的渗透率却达到了35%。对此，鲸力研究院认为，第一，由于豪华汽车品牌本身更注重汽车金融服务的渗透，在北京，部分豪华品牌店的金融渗透率甚至超过80%；第二，豪华车消费者的年龄阶层正在下移，年轻消费者的“超前”消费也导致豪华车的金融渗透率上升。

事实上，为了吸引更多的年轻消费者，汽车金融已经成为豪华车品牌在中国市场的竞争利器。

从近几年的乘用车销量趋势来看，我国乘用车销量增速已经开始放缓。中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，2019年3月，中国汽车产量255.8万辆，环比增长81.45。

%，同比下降2.73%；销售252万辆，环比增长70.09%，同比下降5.18%。今年1~3月，汽车产销分别为633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%。