华为氢能源汽车上市,公司上市有哪些好处(华为氢能源车上市了吗)

今年4月中旬，自主品牌巨头长安汽车发布了全新数字化纯电品牌“深蓝”，宣布正式向智能低碳出行科技公司加速转型。

仅仅在一周之后的4月21日，长安深蓝在线上发布了其首款产品——C385，新车搭载纯电版、增程版、氢燃料电池版三种不同动力，搭载诸多行业领先的技术与智能科技配置，向我们展示了深蓝品牌快人一步的技术核心。

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为什么是深蓝？

长安这几年的成绩有目共睹。

2021年，长安汽车销量超过230万辆，同比增长14.8%，其中长安系中国品牌全年销售1754707辆、同比增长16.7%。

2022年第一季度，长安汽车一季度整体销量65万辆，同比增长1.6%；长安系中国品牌汽车一季度销量52.9万辆，增长率1.3%。1-3月中国品牌汽车销量榜单，长安汽车高居所有品牌第二位。

当下，新一轮科技革命正在驱动汽车产业全面重构，产业加速向电动化、智能化演进。长安汽车在2021年与宁德时代、华为深度合作，发布了阿维塔品牌，首款车型阿维塔11已于2021年11月15日亮相，并将按计划于今年第二季度正式上市。

有了阿维塔，为什么还要发布深蓝？

首先是定位不同。阿维塔定位于高端SEV品牌，其竞争对手瞄准的是特斯拉、蔚来、上汽智己、北汽极狐等高端纯电品牌，而深蓝定位于主流品牌，品牌定位小鹏、威马、比亚迪、广汽埃安等纯电品牌。业内人士预计，长安深蓝首款产品C385的定价在20万元左右。

其次，阿维塔是长安、宁德时代、华为共同打造的电动品牌，而深蓝则是长安自身多年积累、面向未来的定调之作，深蓝象征着探索、生命、科技与未来，长安汽车早在2017年就开始研发全电数字平台EPA1，可谓是五年磨一剑，更是全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台。

阿维塔、深蓝将形成长安新能源的双品牌战略，通过不同的定位来实现用户人群的有效覆盖。此外，双品牌战略通过高端品牌来实现溢价，主流品牌来占领市场，也是目前车企常用的一种产品策略。

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C385是一款怎样的车？

C385定位纯电动轿跑车型，长宽高分别为4820mm、1890mm和1480mm，轴距为2900mm，风阻系数为0.23Cd。新车全系采用后轮驱动，后悬采用H臂型多连杆独立悬架系统，将推出纯电动、增程式混合动力和氢燃料电池动力三种动力版本车型。

首先，C385的外观已经发布，好不好看不用多说，不做过多评论。不过话说回来，长安近些年的产品颜值都相当能打，完全不逊色任何主流合资品牌对手。

作为全新品牌、全新品牌的首台车，颜值一定不是重点，内涵和实力才是关键。

C385诞生于长安五年磨一剑的EPA1平台，根据长安介绍，该平台是一款兼顾未来出行前景和今日用车体验的全赛道纯电驱动专用平台，拥有“1全＋4高”的特点，“1全”即全电数字平台，“4高”则指的是高效率、高性能、高智能、高安全。

在EPA1平台的加持下，C385拥有超过95%的系统电驱最高效率，单电机版本实测百公里加速5.9秒。在智能行车方面，支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能辅助驾驶，覆盖场景包含自动换道，上下匝道等；在安全方面，带来五横九纵环抱式车身设计/超过45％的超高强钢占比/全方位电池安全防护。

C385的三种动力模式都具备强悍的性能：

纯电版车型在CLTC工况下综合续航里程超过700km，最高功率超过190kW，综合工况电耗可低至12.3kWh/100km以下；

增程版车型综合续航里程超过1200km，纯电续航超过200km，馈电行驶油耗最低为4.5L/100km以下；

中国首款量产的氢燃料电池轿车，C385氢燃料电动车型综合续航里程也可达700km以上，馈电氢耗最低为0.65公斤/100km以下，并可在3分钟内完成补能。

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打响氢电第一枪

有人说C385最大的看点就是氢能车型，这是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

如果以前提起氢燃料电池你会想到谁？丰田？本田？甚至是现代？实际上，近年来国内车企也加速了对氢燃料汽车的研发，除了长安汽车外，长城汽车、广汽新能源、上汽大通等车企也各自发布了氢燃料汽车的研发计划，上汽大通甚至已经推出了氢燃料电池驱动的上汽大通MAXUS V80量产车型。不过这款车是10-14座的客车，售价也高达130万元。

虽说长安汽车没有发布氢能版C385的具体价格，但在行业规模没有形成之前，相信也不会便宜。

价格虽然未知，但我们来看看氢能版C385的性能，还真不差。

氢能版C385的续航超700km，一个非常实用的续航里程，更牛的是馈电氢耗0.65公斤/100km，比起业内公认的氢能先驱丰田Mirai还要低一点！

丰田Mirai三个储氢罐一共能储备6.5kg氢，续航达到了850km。算一下馈电氢耗约等于0.66kg/100km，这已经业内公认的最高水准了。长安能做出比丰田还“省”的氢能车型，确实让我们惊讶。

有人说氢能才是真正的清洁能源，是新能源车型的终极未来。也许氢能版C385并不是一台走量的车型，但对于氢能源车型的发展史却有着重要意义，或许会留下浓墨重彩的一笔。

丰田Mirai目前在日本共推出5款车型，售价约折合人民币44.5-50.5万元。如果长安能发挥国内成本的优势，将氢能版C385的价格压在30万元左右，也许氢能车型就真正走入我们的生活了！

写在最后

这一次长安深蓝的发布，以及亮相的首款产品C385，在一定程度上颠覆了我们的传统认知。

长安深蓝的诞生，全电数字平台EPA1平台和C385的到来，有望助力长安汽车在新能源车领域打开全新局面。无论是任何一种动力版本，长安深蓝C385的核心性能都充满亮点。尤其是氢能版车型的发布，更体现了长安汽车在新能源领域布局深远、着眼未来的宏图规划。