东航贵宾卡 保级延期(东航升级银卡条件)

东航微信推送公告

亲爱的“东方万里行”会员们，你们好！

在国家防控新冠肺炎疫情的严峻形势下，会员以各种方式积极参与疫情防控。为感谢您长期以来对“东方万里行”的信任和支持，在疫情防控期间，“东方万里行”将为会员提供以下级别的保障：

一、自2020年2月1日起未实现年度续保的会员，其原等级有效期在到期当月自动延长至2020年12月31日。有效期延长期间，会员礼遇不变，白金会员原有增值礼遇(含4张国际免费升舱机票、免费3晚住宿或模拟机体验等。)将同步延长至2020年12月31日，但不赠送额外礼品。

二。疫情防控期间，在不影响会员常规升舱流程的基础上，为回馈会员长期以来对东航、上航的支持，启动“回望升舱”计划。自2020年3月29日起，在2017年1月1日至2019年12月31日三个自然年度内，东方航空、上海航空任意连续12/24/36个月实际机票消费(以人民币计算，含机票价格和燃油附加费)达到一定金额时，给予会员相应级别的促销匹配，享受相应级别礼遇。

东航的这份公告主要包括两项内容。第一种属于类似国航、海航、南航的VIP会员降级延期通知。例如，如果您的原始白金会员在2020年5月31日到期，则可以在此政策颁布后延长至2020年12月31日。

但同步延期与正常保级的区别在于，虽然您的白金卡将延期至2020年12月31日，但白金卡会员原有的增值礼遇(包括四张国际免费升舱机票、免费3晚住宿或模拟器体验等。)从6月1日起不再给一次，但你上一年度原有权益的有效期会直接延长。

在之前的一次讨论中，我曾预测东航会效仿国航、海航在等级延期上的做法，对于白金卡高级会员给予的一系列权益，会采取正常降级、不延长有效期的方式。

东航的公告也证实了我预测的准确性，也证实了经过一系列IT后台升级后，系统对不同领域的控制会更加精准。

根据东航公告，如果您的VIP会员有效期在2020年2月1日前到期，则不能参加本次等级延期活动。不过东航也大方祭出了一个名为“回望升级”的计划。

根据该计划，自2020年3月29日起，即新航季开始后，当东、上航在2017年1月1日至2019年12月31日三个自然年度内连续任意12/24/36个月实际机票费用(以人民币计算，含机票价格和燃油附加费)达到一定金额时，给予会员相应等级升级匹配，享受相应等级。

根据东航在微信推送中的介绍，主要包括三个标准，每个标准也对应三个不同的有效期和金额。

新东方万里通会员消费评估标准

这意味着，2020年3月29日之后，如果想成为白金卡会员，只要在过去12个月内乘坐东上航世纪城云的航班消费满15万元人民币，就有资格获得类似资格。

相对于之前航段的积累，或者通过购买BUG票购买公务舱的分级里程积累，这个考核标准也是真金白银的真正标准。

这也是东航2020年初发布的东方万里行新会员章程中强调的从里程制向收入制转变的标志。这一标准的出台也彻底堵住了用户买错票后可以通过里程累积获得会员级别提升的漏洞。

值得注意的是，在记者发稿前，在东航官网对VIP会员的介绍和

3月29日开始实施的“回望升级”计划，仍然是疫情防控期间的一项特殊活动。东航也在推送中强调，会员的常规升舱流程不会受到影响。

根据年初发布的东航会员条例介绍，在未来的分级标准中，分级的里程和次数仍然是标准之一。但在满足了分级的里程和次数后，还需要满足消费金额才能达到分级标准。

此次发布的“回望升级”计划，可能是未来东航东方万里行VIP会员年度消费金额的一次标准测试。下半年正式发布的时候，可能会在数量上有一些细微的调整。

相关问答：

相关问答：东航怎么样？

2022年3月21日14：22东航MU5735在广西梧州失事坠毁，哎，实在是太惨了[流泪][流泪][流泪]

1、目前消防员们还在现场搜救，没有最终确切的消息。

从飞机失事前的状态来看，它是从8000多米高度快速掉落到地面，而且还是在山区，同时引发了山火，机上人员幸存的可能性极小。

愿逝者安息??????

祈祷有奇迹出现！

2、飞机失事原因还有待取出黑匣子进行分析调查，还原当时驾驶仓内情景。

不过从飞机的飞行轨迹来看，21日14时20分，航班高度8869.68米，14时22分最后消失时高度骤降至1333.5米。

这种下降状态，很有可能表明机长对飞机已经失去了控制。如果飞机既没有动力，飞行员对其失去控制，那么飞行员将失去处置险情的空间，只能任由飞机高速坠落，“这符合此次失事飞机最后的状态特点。”

不过就像电影《中国机长》和《萨利机长》中所展现的场景一样，机长们都经过了大量长时间严格训练，而且很多都是军队飞行员退役转行的。在面临险境时，如果尚能控制，肯定会尽全力来最大可能避免险情发生。

在高度下降到2263的时候，曾经有过短暂的高度爬升，说明机长曾努力尝试拉起飞机，但最终还是没有成功。

这表明很有可能是飞机出了问题，这架波音737-800飞机，交付于2015年6月22日，目前机龄6.8年，不算多老的飞机，不过不是波音家族的另一款飞机737MAX，此机型在中国尚未恢复运营。作为一台精密机械，是否存在问题也很难说。

而且飞控系统等出问题可能性也是有的。

3、希望能航空专家们能早点找到飞机失事原因，并能妥善安置遇难者家属。逝者已矣，生者更要好好地生活，虽然疫情依然严峻，但静止的每一天都能过得更有意义，这正是他们所盼望而不能拥有的了！

希望大家都能珍惜眼下的生活，找到生命的意义，活出自己想要的样子来！